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Neues Benutzerkonto erstellenZitatu hast doch einen Diesel? Also keine Lambdasonde
verkehrt ! auch Diesel haben Lambdasonden zur Messung des Sauerstoffgehalts ... meist aber nur eine vor allem.
Der 2.2er hat eine und meist gehen die auch kaputt Haltbarkeit ist um die 160.000km dann wird sie auch lahm und regelt nicht mehr so richtig.
Das ist beim MK4 auch die meiste Ursache wenn die MIL mal angeht und nichts auslesbar ist.
Zitatwie sieht's aus
Der Verdampfer muss angelernt werden richtig Marc?
Nein, einfach einbauen und fertig. bei manchen Fordmodellen kann man nur entlüften
ja wenn das Greta wüsste 
auf jeden Fall kommt der schnelle Ölwechsel weil Du zu viele Regenerationen hast. ... entweder DPF Sensor defekt oder oder oder ... das ist jedenfalls die Ursache
ah ok ... wenn Du die 5l schnell leeren kannst dann geht ja ... weil wenn Du es stehen lässt oder müsstest wäre es sinnlos 5l zu kaufen weil die ja nie los wirst.
weil der Mondeo MK4 DOT 4 LV bekommt mit der Spezifikation siehe Foto ...
Ja die muss da rein damit Du das richtige Spiel hast, das ist schon nicht unwichtig.
Das ist schon schwierig ... es kann ja ein Sensor sein, Injektoren oder ein EGR was etwas hängt ... da jetzt den Verursacher zu finden ist schon nicht einfach
nur das es kein einfaches DOT4 ist beim Mondeo ...
und was willste mit 5L ? der Rest zieht doch Wasser und beim wechseln brauchst max. 1l
wenn ihr Teilefragen habt könnt Ihr auch gern Fragen ich werde für Fragen hier auf der Webseite noch mal solch ein Formular einarbeiten dann ... an Hilfe hier solls ja nicht mangeln
Backofenspray .. hier wirds auch immer schlimmer mit solchen Aussagen ..... am besten Fahrrad fahren 
dann spart man ja ...
aber zum Thema ... die Frage ist ja ob der Verdampfer wirklich arbeitet oder dessen Pumpe das Zweifel ich immer noch an, oder es sind halt Injektoren die nachtropfen aber all das kann man nicht mit dem Rücklaufmengentest prüfen dafür müssen die Injektoren raus und durch einen Boschdienst mit Düsenprüfstand geprüft werden.
Ein halb offenes EGR kann das aber auch verursachen etc. ..
und Querlenker würde ich komplett nehmen und nicht nur diese doofen Buchsen allein .. alle anderen Lager sind ja genau so alt und diese blöde Arbeit beim abpressen kannst Dir sparen
Also ohne das Werkzeug brauchste gar nicht anfangen ... da machst Dir die Lenkung ggf. kaputt
ohne Werkzeug drückste halt das innere Lager aus Plastik kaputt ...
ok das ist aber auch dann fair also da kannst echt nicht meckern dann !
ZitatWie teuer ist denn ein neuer dpf also in der bay lagen die ja so zwischen 180 und 290 Euro. Blöde nur wenn man alle paar tausend km nen neuen braucht.
diese Dinger kannst vergessen ! selbst bei den besseren ist meist die Filterfläche kleiner und das reicht für Fehler und verfrühte Ausfälle ! also da muss man leider sagen fährt man mit nem originalen echt am besten
wenn die nur nen kleinen Schlag haben kannst die ja auch nicht so wirklich richtig prüfen, sehen tust das ja auch nicht so wirklich leider.
Aber vllt. hast ja Glück oder Unglück je nach dem man das nun halt sieht
es gibt keinen Mondeo wo es nicht ohne Demontage Hilfsrahmen geht ... auch nicht mit abrücken es muss immer alles raus.
also ob Diesel oder nicht spielt keine Rolle sind alle gleich betroffen davon ...
und die U Fehler sind eigentlich erstmal unwichtig
ja und diese richtigen Sprünge schwierig zu sagen woran es liegt ... ich mein es könnten Injektoren sein oder aber auch schlichtweg der DPF einfach langsam kaputt sein .
Schwieig das ist so ne Arbeit wo man endlos dransitzt und überlegt woher das nun wirklich kommen mag .
die Mobilitätsgarantie ist ja nur Mietwagen beim liegenbleiben
das geht doch noch alles einfacher ....
Heiko wo kommstn Du eigentlich her ?`
